SimRa - Sicherheit im Radverke

Prosimy użytkowników Huawei o dodanie SimRa jako wyjątku do zarządzania baterią. Więcej informacji w instrukcjach w SimRa! Wiele metropolii od jakiegoś czasu stara się promować i rozszerzać ruch rowerowy zgodnie z nowoczesną koncepcją ruchu miejskiego. Badania pokazują jednak, że (uzasadnione) poczucie braku bezpieczeństwa w szczególności uniemożliwia wielu osobom przesiadkę z samochodu na rower. Jednocześnie bardzo trudno jest uzyskać przegląd punktów niebezpiecznych w mieście lub kumulacji niektórych zagrożeń, ponieważ statystyki wypadków nie rejestrują „bliskich wypadków” oraz, w przeciwieństwie do samochodów, rowery zazwyczaj nie są wyposażone w czujniki, które dostarczają takie dane do wtórnego wykorzystania. mógłby. W projekcie SimRa zbieramy dane - w sposób zgodny z ochroną danych - o tym, gdzie w mieście występują nagromadzenia zagrożeń dla rowerzystów, jakiego rodzaju są, czy występują czasowo czy lokalnie oraz gdzie na rowerze płynie główny ruch. W tym celu w ramach projektu powstaje aplikacja na smartfony, która rejestruje trasy podróży z wykorzystaniem danych GPS i wykorzystuje czujniki przyspieszenia do wykrywania niebezpiecznych sytuacji - np. Nagłego hamowania, omijania, a nawet upadku. Po przejażdżce rowerzyści są proszeni o skategoryzowanie i opisanie wykrytych niebezpiecznych sytuacji, dodanie wszelkich niewykrytych niebezpiecznych sytuacji i zezwolenie na przesyłanie do serwera projektu. Aby zapewnić uczestnikom pełną kontrolę nad swoimi danymi przez cały czas, wszystkie dane są początkowo rejestrowane tylko lokalnie w aplikacji. Dopiero po zakończeniu wycieczki uczestnicy mogą przeglądać zarejestrowane dane i całkowicie anonimowo udostępniać je do przesłania. Za pomocą tych danych można uzyskać kompleksowy przegląd ruchu rowerowego w Berlinie i występujących w nim niebezpiecznych sytuacji. Ponadto można rozpoznać i zoptymalizować niekorzystne potoki ruchu lub przełączanie sygnalizacji świetlnej, dzięki czemu jazda na rowerze staje się bardziej atrakcyjna i bezpieczniejsza w średnim okresie. Dane uzyskane w ramach projektu są oceniane wspólnie z partnerami z innych specjalistycznych dziedzin, takich jak planowanie miejskie i regionalne, ale także przy zaangażowaniu zainteresowanych obywateli, w celu osiągnięcia trwałych zmian z pomocą berlińskiego Senatu ds. Środowiska, Transportu i Ochrony Klimatu.